第671章 硬件也不差？硬件也太猛了吧
张雅走到蜂鸟S1右侧，弯腰拍了拍踏板下方的位置。
“先聊动力。”
大屏幕上跳出一张控制器的剖面图。
“市面上百分之九十以上的两轮电动车，用的是方波控制器。便宜，糙，起步的时候嗡嗡嗡地响，跟拖拉机打着火差不多。”
她抬起一根手指。
“蜂鸟S1全系标配FOC矢量控制，正弦波驱动。刚才大家已经听过了，我骑了一整圈，你们听到噪音了吗？”
全场安静了一拍。
“没有。”张雅自己替观众答了，
“FOC控制器的输出波形是连续的正弦波，不是方波那种一格一格的阶梯。起步没有顿挫，加速没有噪音，电流精细到毫安级别的控制。”
FOC矢量控制，正弦波，这玩意儿搁两轮车上用，成本得翻好几倍。
张雅没给他太多消化时间。
“标准版，永磁无刷轮毂电机，额定功率400W，峰值800W。”
大屏幕左侧弹出标准版参数卡。
“Pro版，额定功率600W，峰值1200W。”
右侧弹出Pro版参数卡。
台下有个渠道商低声嘟囔了一句：
“400W？台铃那个爆款才350W……”
旁边另一个渠道商接了一嘴：
“人家350W用的方波，这400W是FOC。根本不是一个东西。”
张雅往前走了一步，伸出三根手指。
“标准版最高设计时速35公里，Pro版42公里。出厂预设限速模式20到25公里可调，APP里一键切换。Eco模式、City模式、Sport模式，骑行场景不同，速度上限不同，续航策略不同。”
她把手收回来，拍了拍坐垫。
“再聊电池。”
大屏幕切成一张电池包的爆炸图。
金属保护壳被虚拟拆开，露出里面整齐排列的圆柱形电芯，每一颗都标注了编号和电压参数。
“18650锂电芯。”
张雅的语气忽然加重了三分。
“不是铅酸。不是杂牌锂电。18650，就是特斯拉用在ModelS上的同款规格电芯。”
前排几个渠道商同时抬起了头，后排的站席区传来一阵此起彼伏的议论声。
极光直播间的弹幕直接刷爆：
【特斯拉同款电芯？？？这电瓶车用特斯拉的电池？？？】
【等等等等，18650不便宜吧？塞进写车里？】
【我查了一下，ModelS用的松下18650，一节就好几块钱……】
那岩坐直了身子。
他做了三年数码评测，拆过的移动电源没有一百也有八十。
18650是什么东西他太清楚了。星火一号充电宝用的就是这玩意儿。能量密度高，循环寿命长，但成本也高。
张雅没有给大家太长的震惊时间。
“标准版，48V20Ah，电量约960瓦时。Pro版，60V26Ah，电量约1560瓦时。”
她走到车身侧面，弯腰按了一下踏板下方的卡扣。
咔嗒。
电池仓盖弹开，露出一个方方正正的金属盒子，顶部有一个提手。
张雅伸手握住提手，把整个电池包从仓位里抽了出来。
金属保护壳在灯光下泛着哑光银色，沉甸甸的，但张雅单手就拎住了。
“可拆卸设计。整个电池包从车里拎出来，拿回家充电。你不用把车推到插座旁边，不用从五楼窗户往下甩一根飞线。”
她把电池包举到胸前的高度，面朝观众。
“标准版电池包重7.5公斤，Pro版11公斤。一只手拎得动。上楼，插上充电器，5到6个小时充满。大家可能想问，上百节18650电芯塞在一起，安全吗？别忘了，星舟的背后是星火科技，我们把星火称霸移动电源市场的自研BMS技术，直接放大下放到了这块电池包里。过充、过放、温度监测，全天候接管。”
台下有个穿花衬衫的经销商忍不住举手喊了一句：
“续航多少？”
张雅看了他一眼，笑了。
“我正要说。”
大屏幕上弹出两组数据，左右对比排列。
标准版：理论续航60公里，实际城市续航45到55公里。
Pro版：理论续航90公里，实际城市续航70到85公里。
“我们标了两个数字。”
张雅把电池包放回仓位，扣上盖板，直起身。
“理论续航是实验室测的。单人65公斤，气温25度，平路，Eco和City混合，胎压正常，没风。”
她停了一下。
“但你们买车不是在实验室里骑的。”
全场发出一阵低笑。
“所以我们同时标注了实际城市续航。载人，走走停停，上点小坡，偶尔开个运动模式超一下慢车。标准版45到55公里，Pro版70到85公里。”
张雅的声音慢了下来。
“这个数字，是真的。不是把理论值乘以0.8凑出来的营销话术，是我们的工程师在北京三环、锦城二环、绵阳城区，绑着沙袋、载着假人，日夜连轴转跑了几万公里实测出来的。”
直播间弹幕的画风在这一刻变了：
【居然主动标实际续航？？？哪家电瓶车厂敢这么干？？】
【别家都恨不得把理论续航写成200公里，实际骑50公里趴窝】
【这帮人是真不怕打脸还是真有底气啊】
王自如在笔记本上写了几个字：敢标实际续航，要么自信要么愚蠢。看今天这架势，不像后者。
张雅没有停。她绕到车头，蹲下来，拍了拍前轮卡钳。
“制动系统。标准版前碟后鼓，Pro版前后双碟。全系标配EABS电子辅助制动。”
“EABS是什么？简单说，你捏急刹的时候，电子系统帮你控制后轮制动力度，防止后轮突然抱死打滑。”
“另外，蜂鸟S1有几个安全逻辑是写死在控制器里的。”
大屏幕上依次弹出五行文字。
侧撑断电：放下侧撑，电机立刻锁死，拧电门也不走。
刹车断电：捏刹车的瞬间切断动力。
起步防窜车：上电后不会自己窜出去，必须你主动拧电门。
低电量限速：电量低于15%自动降功率。
过温保护：电机或控制器过热自动降速。
“五道安全锁。”张雅竖起一只巴掌，五根手指撑开，
“我们的态度很简单，好看好骑是加分项，但安全是底线。这条底线不打折。”
那岩靠在椅背上，手指在笔记本上无意识地敲着。
他的脑子里正在飞快地消化刚才半个小时接收到的信息量。
NFC解锁，手机蓝牙解锁，隐藏式机械钥匙，自动落锁，APP远程锁车，GPS定位，震动报警，OTA远程升级，FOC矢量控制，18650锂电芯，可拆卸电池包，EABS电子制动。
这些东西，任何一项单拎出来，放在2014年的两轮电动车市场上，都足够写一整篇评测。
但这帮人把它们全部塞进了一台车里。
那岩在笔记本上重重画了个圈，深吸了一口气。
FOC控制器、18650电芯组合加上星火的BMS调度、前后碟刹。按照目前市面上的供应链成本，这台车就算卖到八千块钱，也绝对有人抢破头。
张雅走到车尾，手掌平放在后扶手上面，身体微微前倾，目光从前排扫到后排，最后扫过侧面的直播机位镜头。
“最后说一个数字。”
全场安静了。
“整车重量。标准版，48公斤。”
她拍了拍车身。
“市面上同级别的铅酸电瓶车，七八十公斤起步。搬上楼？一个人搬不动。推着走？胳膊酸半天。”
“蜂鸟S1，48公斤。我一个女生，推它跟推自行车差不了太多。”
那岩在心里默默换算了一下。48公斤。他家那台爱玛标称70公斤，实际上秤怕是75都打不住。
张雅收回手，往舞台中央走了三步。站定。
她的右手虚虚地按在蜂鸟S1的坐垫上，灯光把她和车身一起框在一个温暖的光圈里。
全场几百号人的目光、后排密密麻麻的手机屏幕、极光直播间里一千多万双眼睛，全部集中在舞台正中央。
张雅的嘴角慢慢扬起来。
“好了，该说的都说了。解锁方式，智能系统，APP，电机，电池，制动，安全。”
她停了一拍。
“那我问大家一个问题。”
全场几百号人同时屏住了呼吸。
张雅的声音忽然拔高了一个调，清清楚楚地砸进场馆的每一个角落。
“这样的车，你们想不想买？”
前排渠道商第一个炸了。
“想！”
后排站席区跟着炸。
“想买！”
“多少钱！”
“先说价格！”
“什么时候能提车！”
掌声、吼声、口哨声搅在一起，场馆的隔音天花板都在嗡嗡地震。
极光直播间的弹幕在同一秒彻底瘫痪。
屏幕上什么都看不见了，全是字。
【想！想到头秃！快说价格！！！】
【我钱包已经掏出来了你倒是报个数啊！！！】
【张雅你要是不说价格我今晚就睡在这个直播间里不走了】
【一千万人在线等一个数字，快说！！！】
【妈的我一个骑了三年破台铃的人，今天居然被一台电瓶车搞哭了】
PS：感谢【悠蹲蹲】送出的【礼物之王】加更6/24。
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